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四川贵贰厂罢翱，费斯托内置导轨气缸

特性 值

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从工作负载到连接板的重力距 25 mm

行程 50 mm

活塞直径 12 mm

驱动单元的运作模式 连接轭

缓冲 P: 两端带弹性缓冲环/板

装配位置 任意

导向 普通轴承导向

设计结构 导向

位置检测 用于接近式传感器

工作压力 2 ... 10 bar

zui高速度 0.8 m/s

工作模式 双作用

工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

对于工作和导介质的说明 可以使用经过润滑的压缩空气 (旦使用后要求直使用经过润滑的压缩空气)

耐腐蚀等 CRC 1 – 低腐蚀影响

环境温度 -20 ... 80 °C

在终端位置的冲击能量 0.07 Nm

大允许扭矩负载 Mx与行程的关系 0.6 Nm

在规定的距离xs，大有用负载和行程的函数关系 28 N

6 bar时的理论作用力，回复行程 51 N

6 bar时的理论作用力，进程 68 N

移动 246 g

产物重量 544 g

其它可用接口 参见产物图纸

气动连接 M5

材料备注 符合 RoHS

材料信息，盖 锻造铝合金

材料信息，密封 NBR

材料信息，壳体 锻造铝合金

材料信息，活塞杆 高合金钢, 耐腐蚀

本产物的

费斯托气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。活塞杆是气缸中锄耻颈重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。缸体内安装了弹簧，缩短了气缸的行程。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费

四川贵贰厂罢翱，费斯托内置导轨气缸