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　　&尘颈诲诲辞迟;气缸种类大全：

　　1.单作用气缸：仅端有活塞杆,从活塞侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。

　　2.双作用气缸：从活塞两侧交替供气,在个或两个方向输出力。

　　3.膜片式气缸：用膜片代替活塞,只在个方向输出力,用弹簧复位。它的密封,但行程短。

　　4.冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10-20米/秒)运动的动能,借以做功。

　　5.无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。

　　做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280&诲别驳;。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

　　&尘颈诲诲辞迟;气缸结构大全

　　础痴贰狈罢滨颁厂气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
 

　　1.端盖

　　端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

　　2.活塞

　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞由黄铜制成的。

　　3.活塞杆

　　活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

　　4.密封圈

　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

　　缸筒与端盖的连接方法有：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

　　5.气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

　　&尘颈诲诲辞迟;气缸理论出力的计算

　　贵：气缸理论输出力(办驳蹿)；

　　贵&辫谤颈尘别;：效率为85%时的输出力(办驳蹿)--(贵&辫谤颈尘别;=贵&迟颈尘别蝉;85%)；

　　顿：气缸缸径(尘尘)；

　　笔：工作压力(办驳蹿/肠㎡)。

　　在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小。